Démonter un moteur Imprimer Envoyer
Écrit par MavrickP2   

J'attire quand même votre attention, sur le fait qu'il faut quand même avoir des notions de mécanique et du matériel adéquat pour faire ce genre de manip et au prix où sont les piéces YAM à la moindre erreur c'est la tirelire qui saute

Moteur déposé :



On retire le HM sans déculasser,



On retire le piston



On retire la boite a clapet entière



On se procure un tournevis a frapper et on retire le carter de la pompe a huile,



Après avoir retiré toutes les vis et les avoir repérées pour le remontage, on retire le carter d'embrayage,



On démonte les vis et les ressorts de l'embrayage et on retire l'ensemble des disques garnis attention de ne rien faire tomber,



On retire l'écrou central après avoir aplatie la rondelle d'immobilisation,



On retire la cloche,



Attention de récupérer la bille qu'il y a dans l'axe de l'embrayage,



On retire l'axe de sélection de vitesse attention au ressort de rappel ,



On retire le verrou de sélection après avoir dévissé l'écrou attention au ressort,



On démonte l'écrou de bout de vilo ainsi que celui du bout d'axe du balancier,



On retire la petite plaque en alu,



On retire l'ensemble des pignons inférieur et supérieur, attention aux clavettes et aux rondelles de calage,



Voila demi carter propre et débarrassé,



Allez on passe de l'autre coté, après avoir retiré les vis de fixation on retire le carter de l'allumage,



On retire l'écrou central au bout du vilo,



Bon a partir de la il faut vraiment avoir du matos spécifique, pour extraire le rotor moi j'ai ça,



Ensuite on retire le rotor, attention souvent les ressorts et cylindre de l'embrayage de démarreur on tendance a se faire la malle



On retire le blocage de sélection après avoir desserré l'écrou attention au ressort de regarder sa position initiale,



On retire la couronne du demarreur, attention au roulement,



Retirer le pignon du démarreur attention aux rondelles,



On retire le cache guide, attention les vis sont chiantes a retirer,



Maintenant on desacouple les 2 demis carter après avoir dévissé toutes les vis les repérer pour le remontage,




Là ça commence a être intéressant, on retire le balancier,



Allez on retire les fourchettes,



Soyons fou on retire la boite d'un seul bloc, attention de pas la faire tomber



On retire le tambour de selection,



On sort le vilo, doucement ça sort tout seul,



Retirer le joint soi a l'aide d'un petit tournevis en plastique de préférence,



On met une douille de diametre légérement inférieure au diametre du roulement, on chauffe,



Un petit coup de marteau sec,



Et voila c'est sorti,



On fait pareil de l'autre coté en prenant soin de retirer la plaque de protection et on enlève le spi,




On retire le roulement comme de l'autre coté,



Et on range le tout correctement, pour le remontage faire l'inverse, mais il y a quelques petites subtilités de remontage,