On commence par enlever le pot d'échappement, et les carénages qu'il faut pour démonter le pot...

Maintenant on se penche sur le moteur

Commencer par enlever les 2 caches, en enlevant les 2 vis par cache.

Du coté de la poulie on arrive là ------->

Maintenant il faut dévisser les vis des câbles de la valve et les désaccoupler. Ensuite, en bloquant la valve avec un manche de marteau, vous dévissez la vis centrale de la poulie, et accéder à 2 vis cachées par la poulie

Une fois tout dégagé ---------->

Maintenant on va de l'autre coté, pas de photo (si quelqu'un en a une a proposer) Vous avez l'autre coté de la poulie, percé sur un bord, au fond une vis qui relie les 2 demi valves, une fois la vis enlevée. Par le trou de l'échappement poussez la demi valve vers vous ... Et sortez la complètement. De l'autre coté, il faut retourner la valve à l'envers, et là, la demi valve restante sort toute seule, il suffit de pousser légèrement, ne faites pas comme moi qui a un peu forcé car si on ne la retourne pas c'est impossible et on risque de tout casser.

La valve une fois sortie, aïe la calamine

Une fois nettoyée et poncée

Maintenant il s'agit de tout remonter en prenant les étapes dans l'ordre inverse

On attaque le réglage

Une fois les câbles remis en place, placer la valve de façon à avoir la valve parfaitement alignée avec l'échappement en passant son doigt au niveau des repères rouges.

Notre doigt ne doit pas raccrocher...

Une fois la valve placé, serrez les câbles, effectué plusieurs aller-retour de valve en mettant le contact, vérifiez que la valve est toujours alignée. Vous pouvez maintenant bloquer les écrous de réglages, et refermer le bocal

Exemple d'une valve réglée sur haut moteur athena,

On est loin du trou, préconisé dans la revue technique